他表示，智能化上半场在新能源汽车领域，有人认为燃油车做不了智能化，把燃油车比作诺基亚，三年内要被淘汰。但他同时指出，自救的关键不在技术合作，而在价格体系：若一汽奥迪A5L能把含激光雷达版本压到35万元以内，配合现有渠道，2025年有望重回65万辆规模《次世代车研所》梳理发现，2021年开始，一汽奥迪销量开始出现颓势，当年销量70.13万辆，同比下滑3.6%内斗是同一品牌在华利益结构失衡的必然结果，短期内不会和解，卢克林说道近期其发布的半年报显示，销量与利润双双出现下滑，中国市场销量持续萎靡拖了后腿奥迪日前公布的2025年上半年财务报告显示，虽上半年营业收入增长5.3%至325.7亿欧元，但税后利润13.46亿欧元，同比下滑37.5%，增收不增利.appendQr_wrap{border:1pxsolid#E6E6E6;padding:8px;}.appendQr
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推直售模式，经销逼走商，奥迪自救一汽也在，品牌推出的同奥迪谋求转型上汽时。今年8月初，奥迪以及一汽。
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行业健康推动发展，，不说大话奥迪一汽，线大家的经严守营底呼吁合规。他认为，半场智能化下，性是交通第一安全工具、舒适、、可靠的车的好开。
行燃油智能在必车的化势，接下来，不说领先遥遥，梯队到了第一也来。新势造车力和各有优势传统车企，他指出，新不足劣势是创，造的靠传统车企车安全可。
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